9月4日，《每日经济新闻》记者从马士基（中国）有限公司获悉，自2012年11月1日起，方雪刚先生（MikeFang）将担任马士基航运华北区总裁，在青岛任职。原马士基航运华北区总裁陈思奥先生将前往德国，从2012年11月1日起担任马士基航运德国公司总裁。
就在此前不久，马士基航运刚刚宣布，自10月8日起，主要从事南非航运的吴岱玮先生（DavidWilliams）将担任马士基航运华东（中）区总裁，在上海任职。
值得注意的是，马士基航运公司首席执行官施索仁，也是于今年1月份起刚刚开始担任CEO一职。在二季度，马士基航运刚刚进行了总部职能部门的重组，该重组减少了近400个职位。
施索仁日前在香港接受媒体采访时，表示该人事重组不仅精简了结构、降低成本，还更好地提高了工作效率，施索仁因此否认该重组会对马士基航运全球的地方区域产生影响。
据《每日经济新闻》记者了解，华东（中）区是马基航运全球第二大业务区域，对于马士基航运公司全球业务而言，具有极其重要的地位。在过去的几年里，华北地区的市场增长也十分稳健。
截至二季度，马士基航运平均运价达3014美元/FFE,同比增加4.2%.受此利好因素，马士基航运二季度扭亏为盈，实现赢利2.27亿美元，相比一季度5.99亿美元的亏损，盈利能力大幅提高。
不过，受累于一季度航运运价的持续低迷，2012上半年，马士基航运平均运价，包括燃油附加费与去年同期相比仍然降低了2%.这也导致马士基航运上半年整体仍然亏损4亿美元（去年同期盈利3亿美元）。
施索仁在日前的媒体见面会上刚刚宣布，将从今年11月1日起再次上调亚欧航线运费10%~20%.并指出公司2012年的目标，是在恢复运价的同时，继续保持全球15%的市场份额，预计公司全年业绩会有温和增长。
施索仁同时强调，以中国为代表的亚洲市场在马士基航运中扮演者关键角色，未来亚洲航线仍将保持双位数的增长。2011年，中国进出口货物量就占到马士基全球货运量的1/3. |
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